9月6日凌晨3时许，一阵欢庆的礼花划破夜空：沪汉蓉铁路通道组成部分--合（肥）宁（南京）客运专线肥东站第一次站场改造18、32号道岔拨接成功！自9月5日23时起，承担施工任务的中铁四局组织600余名施工人员拆装2组道岔并对信号、接触网进行列车控制系统换装及调整，完成了国内第一次客运专线站场技术改造拨接施工。

　　为确保作为铁路运输中枢神经系统和供血系统的信号和电气化系统改造达到预期目标，承担施工任务的中国中铁四局集团组建了以党员和技术骨干为主力的“党员科技攻关突击队”，结合施工生产实际，承担了中铁四局集团科研项目“客运专线扩能改造信号系统施工技术研究”和安徽省重点产业技术攻关项目“客运专线Π型弹性链型悬挂施工技术研究”。在近一年的施工过程中，施工人员利用午夜的动车行车间隙组织施工作业，以“放千条线条条准确，焊万个头个个牢固”的质量标准严格要求，从而保证了站改工程在边运营、边施工的情况下安全、准确地实施。

　　改造完成后，沪汉蓉铁路通道与京沪高铁将通过合（肥）蚌（埠）客专线实现连接。肥东站的成功改造，使相关高速铁路与客运专线列车控制系统归于统一，从而在行车安全得到保障，运输效率得以提高，互连互通成为可能。

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