象湖隧道工程是九洲大街子羽路下穿象湖东延伸工程，西起子羽路，东至迎宾大道，路线全长约2.7km，其中暗埋段长度1725米，东西两端接线分别长约600米、350米，比青山湖隧道长900余米。

　　象湖隧道将分三段施工：第一段为子羽路至西堤路；第二段为西堤路通过湖中心至施尧路；第三段为施尧路湖边东岸至迎宾大道。由于汛期来临，为防汛，在原来的基础上把围堰加高至19米。目前的进展是，抽水已经结束，清淤还有一部分未完成，南北方向的施工便道已接近完成。

　　里四外三共7层防水

　　据了解，隧道湖中段采用TRD工法新工艺，方式是主要围着基坑四周进行混凝土搅拌墙施工，采用深层连续墙止水岩石，边挖边搅拌边掺加水泥浆，凝固后固定下来，可形成地下“连续墙”止水帷幕。也就是在隧道外围形成一止水墙体，可以阻止基坑四周水向基坑渗流。

　　隧道周围根据地形不同，里四层外三层共采用七层防水。里面一层用背贴式橡胶止水带，紧贴隧道墙。隧道外第一层为水泥基渗透结晶型防水涂料；第二层为3毫米厚高分子防水卷材；第三层为回填粘土层，即把隧道用粘土裹起来，用压路机压实。

　　车速50公里/小时

　　隧道行车速度为何定为50公里/小时？据介绍，50公里/小时车速，系设计部门调查设定的。隧道中每车道3.75米宽，双向六车道，隧道空间较大。50公里/小时的车速是根据交通部门的预算，综合设计部门对车流量的预估等一系列数据设定的。

　　隧道厚度:1.2、1.4、1.8米

　　隧道标准段厚度设计为1.2米，另外还有两种厚度为1.4米、1.8米。

　　据介绍，隧道顶部与底部的厚度，都是考虑到隧道空间面积及道路是否有分叉道所致：当顶部为1.4米时，一般表现在隧道由窄变宽的空间中；当隧道顶上有景观墙及桥墩时，隧道顶部与底部均为1.8米时的厚度。

　　隧道由44节箱涵组成

　　记者现场看到，隧道主体工程样板段正在施工中。据介绍，隧道分44节施工，每节长40米、宽32.4米。通过样板段找到施工技术参数，样板段施工完毕后，44节箱涵全部按此操作。“隧道底板全部是混凝土垫层，底部厚度将达到1米多不等，每节隧道箱涵制作的时间近一个月。”

　　为什么整个隧道设计为44节？据相关人员介绍，根据建筑学原理，隧道箱涵设计太长对工程不利，易出现拉裂。按照建筑要求，只能设计成40米，不能超过。40米长的箱涵需设计一个防裂带，经技术处理可防止钢筋热胀冷缩。

　　象湖隧道：

　　是朝阳大桥-九洲大道高架快速路-象湖隧道-广州路东西向干线道路工程重要组成部分，是连接象湖东、西岸的重要通道，是实现城南片区与朝阳新城、红谷滩新区快速联系通道的交通纽带和关键节点，计划年内主体基本完工，明年8月竣工。(来源：信息日报 记者封云)