将于今年年底开通运营的北京地铁6号线一期、9号线北段、10号线二期、8号线二期南段四条地铁新线，今天开始动车调试，预计本月底空载试运行，11月中旬开始按图跑车。

　　这是记者近日从北京市轨道交通建设管理公司获悉的。该公司相关负责人介绍，目前，目前4条地铁线的车站结构工程基本已全部完成，装修和设备安装完成90%左右，大部分车站具备运营商进驻的条件。

　　负责人表示，9号线北段已于8月30日启动全线动车调试，其他三条新线今天开始全线动调。到9月下旬，四条新线都将具备空载试运行的条件。由于8号线二期南段、9号线北段、10号线二期都面临与既有线路衔接的问题，这三条地铁在“十一”客流高峰后将分别与既有线路进行贯通调试。

　　他称，根据6号线设计规划，开通运营后客流很快会攀升至每天70万人次，稳定运营多年后达到每天140万人次的客流饱和状态，逼近目前1号线地铁的客流规模。

　　为降低拥挤程度，6号线在北京首次采用大容量列车，每列车由标准搭载1440人增到1890人，在运营间隔相同的情况下，比1号线列车运力提升30%。

　　他说，8号线二期南段中的北土城站至鼓楼大街站将于今年底开通，全部为地下站，共设3站，分别为安华桥站、安德里北街站和鼓楼大街站，将于既有的奥运支线、8号线一期和2011年开通的8号线二期北段连通，并在鼓楼大街站与2号线换乘，发挥8号线南北中轴线的作用。

　　负责人介绍，9号线北段的开通，将使2010年开通的房山线和2011年开通的9号线南段接入城区线网，更加有效地缓解进出房山的地面交通压力。

　　至于10号线二期，负责人说，今年年底将实现“C”字型开通，即开通范围为劲松站至樊家村站、西局站至巴沟站。

　　他解释，由于受车站站位调整和丰台火车站建设滞后影响，10号线二期目前还存在施工断点，前泥洼站6月30日刚结构封顶，丰台站目前主体结构仅完成40%，建设方仍在全力冲刺年底全线轨道贯通的目标，但考虑到信号设备稳定性需要足够的时间验证，为确保乘客安全，10号线二期暂时决定甩开断点大“C”形运营。预计到2013年5月，10号线将真正实现大环线运营。

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